连云港搬家公司关注物流合作计划

在各级部门的支持协助和董事会的努力下，连云港搬家公司。公司顺利完成了股权分置改革。公司不断完善内部管理制度，明确董事会、监事会和经营层的职责分工、进一步提高公司董事、监事和高级管理人员规范化运作的责任意识和风险控制意识，不断改进和提高公司治理水平，通过不断加强和完善内部管理体制建设，建立健全各项内部管理制度，增强了员工信心，稳定了职工队伍。
　　哈尔滨铁路集装箱中心位于哈大齐工业走廊哈尔滨段香坊工业新区规划范围内，依托新香坊火车站，总占地130万平方米，计划总投资7.66亿元，是国家批准立项的重点基础设施建设项目。该集装箱中心建成后，具备接发5000吨整列双层集装箱专列的能力，主要承担国际贸易、出口处理、免税仓库设施、免税的陈列设施、第三者贸易、进出口处理与增值处理功能。王宪魁在详细了解了集装箱集散中心项目征地拆迁和建设进展等情况后说，集装箱运输规模及增长速度，往往代表着一个地区经济贸易发展趋势和经济实力。从某种意义上讲，集装箱运量增长速度比经济和外贸增长速度更快。一方面，优先考虑铁路运输在集装箱集散中心建设上的重要地位。另一方面，注重发挥好哈尔滨在内外交通物流中的要冲作用。哈尔滨是全省对外交通的“咽喉”，现有的滨江站等已不能承担越来越多的内贸、外贸的集装箱集散。
　　2012年2月14日公司控股股东北京中企华盛投资有限公司开始筹划本公司与山东鲁地投资控股有限公司（简称“鲁地控股”）的重大资产重组事宜；后由于经济环境发生较大变化，与鲁地控股筹划的重大资产重组事项难以继续推进，公司八届董事会第五次会议审议通过了中止本公司与鲁地控股的重大资产重组事项。
　　2011年9月公司与常州工业投资公司（常州工业投资公司系常州市经信委所属的国有投资管理公司）签订了《债务豁免协议》，常州工业投资公司豁免了本公司为解决原常州金狮股份有限公司职工工资和生活费等费用的专项借款2170万元的还款责任及该等债权引起的其他权利。本次债务豁免后，公司债务将减少，增加当期损益，2011年公司实现盈利。
　　公司成立的新材料公司所从事的行业，与公司以往所从事的行业相比，属于全新领域，虽然公司可以从合作方获得成熟技术及相应的市场资源，但依然存在经营新主业面临的市场开拓风险以及周期性行业的固有风险，因此，公司今后能否持续经营，将主要取决于公司主营业务是否能够有效开拓以及新设控股子公司的生产经营是否能够达到预期目标，或者后续资产重组方案能否获得有关部门的批准并得以有效实施，否则公司的持续经营能力仍将存在重大不确定性。
　　早在1988年，青岛市就组织了对韩经贸考察的“破冰之旅”，这是山东第一个赴韩经贸考察活动，也是当时国内少有的对韩经贸活动。韩国商人林永喆最先嗅到了“青岛机会”。1989年，27岁的林永喆在城阳区流亭镇投资45万美元成立了青岛托普顿电器有限公司，这是山东省第一家韩国独资企业。那一年，比中韩建交还早3年。韩国驻青前总领事辛亨根回忆道：“两国建交前，青岛就有韩国投资企业人员常驻。”
　　在物流企业的诚信建设上，李桂娟从银行角度出发，也表达了自己的看法。她认为，物流企业还有一个重要的工作要做，那就是着力培养企业家或领头人的诚信理念。企业家是企业的舵手，企业家的诚信水平直接影响着企业的诚信水平。所以，银行很注重企业的领头人或法定代表人的银行征信。“对于企业家的诚信问题，银行主要看重两方面，一是企业和银行有没有合作，这个很重要。如果没有相关合作，会使银行认为你缺乏征信管理能力;第二，如果该企业家在银行有征信记录，但不要有不良记录，否则银行也不愿与你合作。所以，企业家一定要注意管理自己的信用，用实际行动塑造起企业和企业家的良好公众形象，承担一个企业和一个企业家应当承担的社会责任。只有规范经营、诚实守信的企业家和企业，才是银行首选的合作伙伴。”李桂娟说。
　　高丽制钢是世界最大线材企业之一，2001年在中国大陆投资的第一家公司就设在青岛，也是国内最大的胎圈钢丝生产基地，此后不断扩大投资规模。“在青岛这个全国韩商企业的集中地和桥头堡，优良的投资环境使我们发展迅速，这让我们充满信心。”高丽制钢（中国）集团董事长崔鹤凤说。
　　日趋“公交化”的交通物流，正为经贸往来构筑“捷径”。大韩航空中国地区服务中心设在青岛，是其全球五大服务中心之一，目前已开通青岛至韩国首尔、釜山的航线，每周客机21班。威东航运青岛公司开通了青岛至韩国仁川的班轮航线，2011年10月启动了中韩陆海联运汽车货物运输青岛通道，通过“新金桥5号”的甩挂滚装运输方式，海鲜成活率可比传统海运集装提高9%，成为青韩“海上高速公路”。今年8月，青岛港与韩国釜山港签署了战略合作协议书，为青岛与韩国经贸合作提供更便捷的物流通道。
　　的确，人无信不立，业无信不兴。对于物流企业来说，诚信就是生命。它既是物流企业的无形资产， 也是企业品牌及可持续发展的基础。一个没有诚信的物流企业，很难获得顾客的认可，更难以在整个供应链金融体系中立足。
　　李毅学表示，在供应链金融体系中，连云港长途搬家。存在很多风险，如信用风险、市场风险、流动性风险和操作风险等，其中信用风险尤其不可忽视。所谓信用风险，指交易对手未能履行约定契约中的义务而造成经济损失的风险，即受信人不能履行还本付息的责任而使授信人的预期收益与实际收益发生偏离的可能性。在市场自愿交易的条件下，交易双方往往存在信息的不对称性，物流运营过程很难做到规范化、透明化，在这样的情况下，就会出现很多道德风险和逆向选择问题，也容易导致企业诚信缺位，一些推搪、不作为、欺诈等现象也会随之产生。如去年审结的一起案件，便是一个典型案例。中国物资储运总公司河北物流中心与河北金鲲公司进行贸易融资合作，由于中储河北物流在操作上失误，没有做好风险防范，最终导致中储河北物流两审败诉，不但失去了货物的所有权，还得赔偿河北金鲲公司巨额货款，可以说是钱货两空，而更重大的损失在于，其诚信体系受到了业界的强烈质疑。
　　“物流企业亟需加强企业自身诚信管理制度建设和风险防范机制建设。”李毅学表示。一方面，应认真制定诚信经营的准则，知道自己什么该做什么不该做，明确自己的社会责任、社会义务。企业内部还要建立一套严格的诚信经营的监督和奖惩机制。如成立督查小组，定期或不定期督查，并根据督查情况，进行有效奖惩;另一方面，建立企业内部信用风险管理制度。从客户开发、合同签订、货物发运直到货款回收，企业在所有这些环节上都有可能出现信用风险，为提高信用风险防范能力，必须按照现代企业管理要求建立客户资信管理制度、内部授信制度和应收账款制度，进行全程信用管理。
　　王宪魁一行首先考察了哈尔滨华南城项目。该项目总投资超过500亿元，是我省投资规模最大的招商引资项目，规划建筑面积1200万平方米。项目自6月2日开工以来，现已完成办公楼和招商中心的主体施工，预计10月竣工使用。王宪魁实地了解了华南城招商中心、交易广场、精品展区的规划建设情况，仔细询问项目负责人还有哪些需要解决的问题。他指出，华南城项目是一个合作共赢，一举多得的大项目、好项目，对企业降低成本，提升市场核心竞争力，构建现代服务业体系具有重要作用。哈尔滨市和省直部门对这个项目要高度重视，努力提供各方面支持，切实搞好行政服务，帮助解决实际问题，确保项目建设进展顺利。要通过三至五年建设，使其成为东北亚规模最大的产品展示、陆港现代仓储物流服务、对俄经贸合作的“三大中心”。针对华南城项目的未来发展，王宪魁强调，一要注重功能分区及配套设施建设。区别于单一商贸物流市场建设，立足于宽领域、大市场、全方位，着力集成各类专业物流市场功能，对仓储物流配套、市场功能配套、综合商服配套、生活服务配套等，进行科学规划、统一布局、合理分区。二要注重发挥产业集聚和商品集散作用。重点为企业提供全产业链交易平台，为商家拓宽快速便捷的配送渠道，对产业集聚和商品集散形成聚合效应，为经济发展提供现代物流、仓储、配送一条龙服务。三要建设成为东北地区最大的以商贸物流为主的城市综合体。　
　　苏州飞力达物流公司创新开发了切入手机元器件的一体化供应链业务模式，建立一个集分销、采购执行、物流、仓储、供应链信息系统租赁、供应链金融、行业资讯、B2C & C2C为一体的电子行业采购、物流及库存管理平台。苏州公路港一站式平台信息发布交易量已达2000条/日，服务工商企业数量近10000家。依托公路港平台，苏州传化公路港驻港物流企业数已达523家，整合形成近300条覆盖全国各大中型城市的快运专线，全港车流量达5000辆/日，货物承运量3万吨/日，降低车辆空驶率20%。总投资5000万元的连云港港口物流公共技术服务中心正式投入运行，初步实现连云港港口物流、商务和口岸政务的电子化，其重点打造的口岸物流公共电子信息网络平台，涵盖水运、公路、铁路，为口岸管理、生产、关检、货场运输以及金融、保险等物流服务企业提供功能完善、安全可靠的信息共享、数据交换和信息增值服务。目前整个平台拥有40多个电子信息系统，口岸集装箱作业整体物流效率提高15%，成本降低10%。
　　调研过程中，王宪魁对哈尔滨创建综合保税区的思路和设想给予充分肯定。连云港物流。他强调，对于哈尔滨来讲，从长远、全局和战略来考虑，创建综合保税区可以把地处内陆劣势转化为开放优势，成为具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域，有利于产业做大做强，有利于参与国内国际市场竞争，有利于提升开放层次，享受开放政策，简化外贸手续，扩大对外贸易，促进经济发展。建设保税区，要广泛征求意见，考虑综合因素，科学论证，选择合适的位置进行规划建设。要从哈尔滨和全省实际出发，有利于扩大进出口贸易、保税和减轻企业负担，有利于航空、机电、轻工轻纺、电子、木材深加工、绿色食品等出口加工型产业集聚，有利于打造我省内陆开放新的高地。要努力建设一个具有入区保税、保税物流、出口加工、国际中转、配送采购、口岸功能于一体的海关特殊监管区域，尤其面向全省15个重点口岸，重点发展对俄、欧美和日韩进出口加工业，打造跨境产业链，使哈尔滨市成为我省乃至全国内陆对外加工贸易的大基地、大平台。王宪魁在考察现场决定，要成立创建工作领导小组，立即开展工作，积极争取国家有关部委的支持。
　　随着电子商务的迅速发展，网上购物越来越成为一种时尚，据国家商务部数据统计显示：2011年全国移动电子商务实物交易规模达到了156.7亿元，预计今年可望达到251.5亿元，2013年有望突破400亿元。而且越来越多的行业开始涉足电子商务，借助网络平台，扩大自身的市场份额。在这种情况下，处于流通末节的物流行业压力倍增，传统的物流模式已经难以适应电子商务发展的需要，物流行业亟待转型，发展现代物流，加快物流行业发展，才能真正解决电商运输的软肋。
　　支持有实力的电子商务企业自建物流，目前电商在物流建设方面主要走的是和物流企业合作的模式，比如阿里巴巴旗下的天猫商城，基本上与顺丰、 EMS等全国一线快递公司都签署了战略合作协议，依托强大的物流体系来满足商品配送的要求。但是这种模式的物流成本相对较高，因此，支持有实力的电商自建物流，不仅可以满足商品快速流通的需要，提高物流覆盖率，而且可以使电商节约物流成本，有利于电商的良性竞争，实现电子商务的优胜劣汰。近期炒得最热的京东商城叫板苏宁、国美两大电商巨头，大打价格战，作为一家实力稍逊的电商，京东之所以敢叫板苏宁、国美。刘强东底气何来。就是自建物流。目前，京东商城拥有六大物流中心，同时还自建物流，运营自营干线运输，自营配送已经覆盖了全国300个城市，其中25个承诺211限时达，履约率能够达到97%。正是凭借着强大的物流体系，刘强东才敢叫板苏宁、国美。掀起这场业界震惊的价格大战。
　　江苏省物流业以重点项目建设和推进为支撑，有力带动了物流业发展。一是省重大项目进展顺利。总投资458亿元的9个现代物流项目列入2012年度省重大项目计划，截止上半年已开工建设 7个项目，累计完成投资105.1亿元，投资完成率23%。总投资300亿元的沙钢玖隆钢铁物流中心项目已完成投资57亿元，总投资65亿元的无锡西站物流枢纽已完成投资13.3亿元。二是“十二五”重点物流项目加快建设。列入江苏省“十二五”物流规划的100个重点物流项目，已有75个项目开工建设，到今年6月底累计完成投资523亿元。三是中央投资项目逐步发挥效益。上半年，镇江惠龙港、苏州飞利达等一批中央投资项目完成竣工验收并发挥效益，对江苏省物流业发展起到一定的示范带动作用。四是5000万以上的新建物流项目抓紧推进。据不完全统计，围绕江苏省“十二五”物流规划发展重点，2012年上半年江苏省新批5000万元以上物流项目63个，项目总投资267.2亿元。其中，物流园区建设项目26个，总投资121亿元；制造业与物流业联动项目11个，总投资37.8亿元；城市配送项目6个，总投资10亿元；农产品物流项目5个，总投资17.9亿元。
　　一是保税物流能力继续增强。上半年，苏州市保税区进出境仓储或转口货物总值199.1亿美元，增长97.6%，其中：苏州高新区综合保税区完成进出口总值53.1亿美元，同比增长56.4%；苏州工业园区综保区完成进出口总值113.6亿美元，增长75.8%；二是港口物流能力不断提升。连云港港口上半年新增航线8条，正式开通连云港——中东杂货班轮航线。连云港港口完成吞吐量9397万吨，同比增加1194万吨，增长14.56%。苏州港上半年货物吞吐量完成2.04亿吨，同比增长11.2%，其中，张家港港区货物吞吐量达11537.5万吨，增长7.3%，集装箱运量67.24万标箱，增长14.3%。三是物流服务体系不断创新。惠龙港国际钢铁物流中心通过国际商品网上现货电子交易平台，与银行合作创建专用于网上现货电子交易的无抵押或担保金融授信业务，在授信总额度内银行按三方协议在线上进行放贷，货款在交易摘牌后24小时内放贷到账，实现线上客户自主还贷，线上资金收付。
　　加快推进各省辖市特别是南京、徐州、连云港以及苏锡常等物流枢纽城市，围绕江苏省物流业发展规划布局、功能定位及发展重点，加快完成本地区物流业发展规划编制工作。着手开展《江苏省“十二五”物流业发展规划》中期评估工作。继续加强对《江苏省“十二五”物流业发展规划》组织实施，政策落实，项目推进。加快编制完成江苏省物流园区发展专项规划，优化江苏省物流园区布局，强化物流园区平台功能。会同省有关部门研究提出保障重点物流园区和重点物流项目用地的实施意见。
　　以推进重点园区、重点企业物流信息平台建设为抓手，加快推进江苏省公共物流信息平台建设。推进物联网、云计算、多层仓库、自动分拣、托盘共用系统等新设备和新技术在物流领域的广泛应用。推动城市公共货运、共同配送等新型物流组织方式。充分运用现代信息技术改造传统物流业，加快“电子口岸”建设，连云港货运。完善物流发展支撑体系。